壓力的調(diào)整分為通斷調(diào)節(jié)與無級調(diào)節(jié)兩種調(diào)節(jié)方式的壓力必須錯開，如錯開范圍太小，各自的動作壓力有重疊，則兩種調(diào)節(jié)方式會相互干擾，這時須將壓力錯開值增大。哪一種調(diào)節(jié)方式的壓力設(shè)定值先達(dá)到，機(jī)組就執(zhí)行該調(diào)節(jié)功能。

無級調(diào)節(jié)壓力的調(diào)整：松開穩(wěn)壓調(diào)節(jié)器并母，旋動手柄，順時針壓力升高，反之則降低。定期檢查制動閥、制動缸、加力缸及管路是否有滲漏現(xiàn)象，如有漏油應(yīng)及時進(jìn)行排除，摩擦片上有油應(yīng)及時進(jìn)行清洗。踏下制動踏板時踏板自由行程及高度符合要求，也不軟弱下沉，但制動效果不好，則為鉗盤式制動器的故障，可能是摩擦片硬化、鉚釘露頭、油污嚴(yán)重、制動盤變形等原因。此時應(yīng)檢修制動器，必要時磨光制動盤。

連續(xù)踩制動踏板并有沉重的感覺，但制動踏板位置逐漸下降，說明制動系統(tǒng)漏油，應(yīng)進(jìn)行檢查維修，必要時拆卸制動器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，更換矩形密封圈或制動活塞。踏下制動踏板時踏板位置很低，再連續(xù)踩制動踏板時踏板位置還不能升高，一般為制動閥通氣孔或補(bǔ)償孔阻塞，應(yīng)予以疏通。油管中的空氣排除后制動踏板還是無力，打開加油口蓋發(fā)現(xiàn)制動液有劇烈翻動現(xiàn)象，表明鉗盤式制動器內(nèi)的密封件變形或損壞，應(yīng)更換已損壞的零件。

對于個別制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象，檢查時應(yīng)先松開制動器的放氣螺釘，若制動液急速噴出，活塞回位，則可認(rèn)定為油管堵塞，應(yīng)對制動管路進(jìn)行疏通;若制動活塞仍不能回位，則應(yīng)拆下制動器進(jìn)行維修。對于全部制動盤發(fā)熱的現(xiàn)象，應(yīng)拆解制動閥，檢查密封件、活塞、通氣孔、補(bǔ)償孔、回位彈簧的工作情況，必要時更換。

為實(shí)現(xiàn)輸氣管道上的恒壓供氣，在輸氣總管上安裝了一個壓力變送器，將管網(wǎng)里的壓力變換成4~20mA信號送到智能型自整定PID調(diào)節(jié)器。PID調(diào)節(jié)器將其輸入的4~20mA信號變成0~10VDC的電信號，控制變頻器的輸出頻率及輸出電壓，從而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。系統(tǒng)工作時，3#、4#泵工頻運(yùn)行，如管網(wǎng)壓力不夠，變頻器控制2#泵開始工作，若工作到工頻狀態(tài)時管網(wǎng)上壓力仍不夠，變頻器自動切換到1#泵，使其變頻運(yùn)行直Zhi管網(wǎng)所需壓力；當(dāng)管網(wǎng)壓力過高時，1#泵停止運(yùn)行，變頻器自動切換到2#泵，若仍過高，則2#泵停止工作，僅3#，4#工頻運(yùn)行即可。從而使總管的氣壓基本恒定，達(dá)到恒壓供氣的目的。

納入系統(tǒng)運(yùn)行的有1臺55KW冷墩機(jī)（1#泵），1臺45KW冷墩機(jī)（2#泵），2臺37KW冷墩機(jī)（3#，4#泵）。其中兩臺37KW工頻運(yùn)行，不能調(diào)速，另兩臺由變頻器調(diào)速。根據(jù)該廠冷鐓機(jī)的具體情況，電機(jī)驅(qū)動設(shè)備變頻器選用55KW變頻器，可適應(yīng)55KW和45KW兩臺冷鐓機(jī)使用。供氣量波動。由于系統(tǒng)無法自動調(diào)節(jié)供氣量，供氣量的波動對產(chǎn)品的質(zhì)量有一定影響。電網(wǎng)沖擊大。由于三臺冷鐓機(jī)均為工頻啟動、運(yùn)行，機(jī)器的起動電流Zui高達(dá)到630A以上，對電網(wǎng)造成沖擊,浪費(fèi)電能。